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销量和价格一路下滑 部分厂商面临关门考验种植

发布时间:2020-04-19 14:59:28 阅读: 来源:玻璃棉复合板厂家

销量和价格一路下滑 部分厂商面临关门考验

受一系列自然灾害以及宏观经济的影响,2008年中国车市波澜起伏。一季度保持较高增幅,二季度明显回落,从三季度开始大幅下降,8、9两个月甚至出现了负增长,从10月和11月上旬的市场情况来看,第四季度仍然不容乐观,估计很多厂家今年的任务都难以完成。为扭转不利的状况,许多厂商采取了大幅降价策略,期望橇动车市,但是,从终端市场反馈的信息发现,降价并没有拉升销量,车市进入一种 怪圈 。部分汽车界的专家认为,中国车市已进入拐点,新一轮的洗牌和调整期真正来了,经过残酷的寒冬之后,能生存下来的,绝非等闲之辈,届时,中国车市可能将出现一番新景象。

价格持续下滑

今年以来,从进口车到合资车再到自主品牌,没有一个逃过了降价的 厄运 。受经济大环境的影响,上海大众、广州本田、一汽大众、奇瑞汽车、东风标致、宝马汽车、东风本田等部分主流汽车厂家的主力车型均使出过降价招数,有的车型甚至已历经数轮降价。更有甚者,新车刚上市就降价,如比亚迪汽车推出的精品小车F0,上市一个月,在销售压力的重压下,成都经销商就开始对该车进行暗降。但降价并没有彻底改变F0的命运,销量不温不火不说,还让那些老用户很受伤。

近段时间,价格向来稳定的中高级车市也出现了集体 跳水 的场面。中高级车销量冠军凯美瑞首先举起降价大旗,由当初的加价3万,变成了降价3万,优惠力度创下了中高级车之最。上周,第八代雅阁也稳不住了,其2.0L的车型以16.98万的价格起售。

从总体价格走势来看,降价已成为08年车市的主旋律。而随着09年的逼近,动荡不安的车市又将走向何方呢?国务院发展研究中心市场经济研究所研究员王青认为,09年整体的价格水平将呈现下跌的态势,比今年下降3-4个点。可以预见,2009年,车市的生存状态将异常残酷。

销量大幅下降

按照常理,降价产生的直接效应就是销量提升,但前几个月的汽车大幅降价,对销量并没有明显的拉动。从今年4月份开始,车市增长速度开始放缓,特别是全球金融危机爆发之后,各大厂商的销量迅速下降,有的厂商下降比例几乎达到了30%。先来看看国内市场,从9月份单月的销量统计数据可以看到,除东风日产的销量有大幅提升之外,上海大众、上海通用、一汽大众、奇瑞和吉利等主流厂家的销量,同比均有了一定的下降。

国际汽车市场更是不容乐观,尤其是北美市场一路狂泻。通用汽车销量下降20%。福特汽车销量下降26.5%,克莱斯勒销量下降34%。本田汽车8月份在美国的销售业绩同比下降7.3%。8月份,德国市场新车销量下降近10%,西班牙汽车销售量下降41.3%,创今年最大单月跌幅。被喻为汽车销售 金砖四国 的印度,也出现了3年来第一次下滑趋势。

广州本田汽车销售部副本部长闫建明认为,这一轮国际经济金融环境的变化对汽车市场的影响和2004年完全不一样,整个市场下行趋势非常明显。今年第四季度,车市仍然处于进一步的下降阶段,形势严峻。

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